政府、与党内で EV の重量に応じて課税する案が浮上していることが5日分かった。既存の自動車重量税とは別に新税とする方向。EVは燃料税がないため、ガソリン車との公平性を確保するのが狙い。ただ、自動車業界を中心に反対の声も大きく、議論は難航しそうだ。

EVの未来はどうなるだろう。「遅いか速いか時間の問題だけで、自動車の未来は確実に電気自動車」と、私に語ったドイツ大手自動車メーカーのCEOがいる。 【画像】もっと写真を見る（7枚） ...

日本でEV普及が伸び悩む理由 世界と比べ、日本のEV普及が進まない背景には複合的な要因がある。 車両価格が高い 現状のEVは、車両価格の大部分を占めるバッテリーコストが依然として高く、ガソリン車より100万〜200万円ほ […] ...

政府、与党内でＥＶの重量に応じて課税する案が浮上していることが５日分かった。既存の自動車重量税とは別に新税とする方向。ＥＶは燃料税がないため、ガソリン車との公平性を確保するのが狙い。ただ、自動車業界を中心に反対の声も大きく、議論は難航しそ… ...

ジャパンモビリティショー2025で熱い視線を浴びた、ホンダの新型電気自動車（EV）「スーパーワン」のプロトタイプが、ついに市販化に向けて動き出しました。

脱炭素の主役は長らく電気自動車（EV）が担ってきたが、MMCCはその前提に揺さぶりをかける技術だ。エンジン車が代替可能なパワートレインとして存続する余地を生み、議論の軸を駆動方式から「燃料×装置の組み合わせ」へ移す可能性を示した。

アメリカ車というと巨体かつ大量のガス食い……というイメージは捨てたほうがいいかもしれない。キャデラック初のEVとなる「リリック」は大きいが、ほどよく未来系。意外とEVも似合うキャディにテリーさんも目からウロコなのだ!!※本稿は2025年11月のもので ...

中国BYDがさまざまな戦略を日本市場で打つ理由 BYDが日本専用車として軽EVを投入すると発表し、その実車がジャパンモビリティショーで展示された。このようなピンポイントの狙いをする憶測として、日本市場におけるEVジャンルの覇権を取るための戦略と ...

近年は環境負荷を軽減するため、ガソリン車からEV(電気自動車)への切り替えを検討する個人や企業が増えていますが、EVへの切り替えのネックとなっているのが、「EV用の充電ステーションが街中に少ない」「そもそも自宅にEV用の充電ステーションを設置できるようなガレージがない」といった問題です。そこで、アメリカのミズーリ州カンザスシティで「街灯をEVの用充電ステーションにする」という実験が行われました。

小型EV「インスター」で1500キロメートル走って実証した（10月中旬）電気自動車（EV）の普通充電器は全国に3万口以上あるが、現状はどの程度の使いやすさなのだろうか。記者が韓国・現代自動車の小型EV「インスター」に乗り、東京―徳島の約1500キロメートルを走ってみた。計画的に充電するつもりが、思わぬワナに何度も直面した。電欠危機にも陥った旅程を振り返り、EVを利用するうえでの課題を考えたい。イン ...

2025年10月の世界EV販売は178.3万台、前年同月比10.5%増と堅調を維持する一方、テスラの減少や中国メーカーの伸び鈍化が鮮明となった。2026年の税制縮小を前に、市場は駆け込みではなく地域ごとの小規模な振れにとどまる見通しだ。