日本でEV普及が伸び悩む理由 世界と比べ、日本のEV普及が進まない背景には複合的な要因がある。 車両価格が高い 現状のEVは、車両価格の大部分を占めるバッテリーコストが依然として高く、ガソリン車より100万〜200万円ほ […] ...

政府、与党内で EV の重量に応じて課税する案が浮上していることが5日分かった。既存の自動車重量税とは別に新税とする方向。EVは燃料税がないため、ガソリン車との公平性を確保するのが狙い。ただ、自動車業界を中心に反対の声も大きく、議論は難航しそうだ。

EVの未来はどうなるだろう。「遅いか速いか時間の問題だけで、自動車の未来は確実に電気自動車」と、私に語ったドイツ大手自動車メーカーのCEOがいる。 【画像】もっと写真を見る（7枚） ...

かつて世界を席巻した日本の自動車産業は、いまやEV大手の米テスラや中国BYDに時価総額で大差をつけられている。元ネスレ日本CEOの高岡浩三氏は、EVの真の価値は単なる電動化ではなく、AI人型ロボットなど次世代モビリティー事業の可能性にあると指摘。本動 ...

ジャパンモビリティショー2025で熱い視線を浴びた、ホンダの新型電気自動車（EV）「スーパーワン」のプロトタイプが、ついに市販化に向けて動き出しました。

脱炭素の主役は長らく電気自動車（EV）が担ってきたが、MMCCはその前提に揺さぶりをかける技術だ。エンジン車が代替可能なパワートレインとして存続する余地を生み、議論の軸を駆動方式から「燃料×装置の組み合わせ」へ移す可能性を示した。

中国BYDがさまざまな戦略を日本市場で打つ理由 BYDが日本専用車として軽EVを投入すると発表し、その実車がジャパンモビリティショーで展示された。このようなピンポイントの狙いをする憶測として、日本市場におけるEVジャンルの覇権を取るための戦略と ...

政府、与党内でＥＶの重量に応じて課税する案が浮上していることが５日分かった。既存の自動車重量税とは別に新税とする方向。ＥＶは燃料税がないため、ガソリン車との公平性を確保するのが狙い。ただ、自動車業界を中心に反対の声も大きく、議論は難航しそ… ...

いわゆる電気自動車（EV）を巡る方向性について、欧州連合（EU）が内部分裂に陥っている。正確に言えば、もともと懸念されると同時に、燻り続けていた内部分裂の構造が、ここに来て一気に噴き出しているのである。それも国ごとの対立であればまだいいわけだが、国の ...

2025年10月の世界EV販売は178.3万台、前年同月比10.5%増と堅調を維持する一方、テスラの減少や中国メーカーの伸び鈍化が鮮明となった。2026年の税制縮小を前に、市場は駆け込みではなく地域ごとの小規模な振れにとどまる見通しだ。

OTAによるアップデートがEVの機能を進化させる ボルボの電気自動車「EX30」といえば、輸入EVにおいてテスラに次ぐ人気を誇るモデル。Bセグメントのコンパクトなボディながら上級グレードでは428馬力というシステム最高出 […] ...