日本でEV普及が伸び悩む理由 世界と比べ、日本のEV普及が進まない背景には複合的な要因がある。 車両価格が高い 現状のEVは、車両価格の大部分を占めるバッテリーコストが依然として高く、ガソリン車より100万〜200万円ほ […] ...

ウエインズトヨタ神奈川（株）（横浜市中区）は幸消防署 (永岡敦司署長)で「車両構造及び火災特性」の講習会を11月15日に実施。火災調査業務の向上を目的に同消防署から依頼があり、署員約30人が集まった。

新世代たるゆえんは「高いカスタマイズ性と広範なデジタル・サービス」（BMW）。最新のBMW車では動画配信サービスの視聴が可能になったので、iX3が日本に導入されたあかつきには、やはり、U-NEXT、Disney+、Hulu、TVer、WOWOWオンデ ...

EVの未来はどうなるだろう。「遅いか速いか時間の問題だけで、自動車の未来は確実に電気自動車」と、私に語ったドイツ大手自動車メーカーのCEOがいる。 【画像】もっと写真を見る（7枚） ...

かつて世界を席巻した日本の自動車産業は、いまやEV大手の米テスラや中国BYDに時価総額で大差をつけられている。元ネスレ日本CEOの高岡浩三氏は、EVの真の価値は単なる電動化ではなく、AI人型ロボットなど次世代モビリティー事業の可能性にあると指摘。本動 ...

いわゆる電気自動車（EV）を巡る方向性について、欧州連合（EU）が内部分裂に陥っている。正確に言えば、もともと懸念されると同時に、燻り続けていた内部分裂の構造が、ここに来て一気に噴き出しているのである。それも国ごとの対立であればまだいいわけだが、国の ...

脱炭素の主役は長らく電気自動車（EV）が担ってきたが、MMCCはその前提に揺さぶりをかける技術だ。エンジン車が代替可能なパワートレインとして存続する余地を生み、議論の軸を駆動方式から「燃料×装置の組み合わせ」へ移す可能性を示した。

各社の勝負車種がデビュー。中国BYDの軽EV投入はホンダ・日産の協業にも影響か トヨタやマツダもSDVやAI搭載車種を投入。事業構造の転換占う トランプ米政権による関税増の影響などで米市場は微減へ。供給網リスクもくすぶる 2026年の自動車業界では各社の「勝負車種」が相次いで登場する。注目されるのが中国のBYD（比亜迪）が、夏にも日本国内で投入予定の軽自動車規格の電気自動車（EV）「ラッコ」だ。

商用EV導入・運用のワンストップサービスを手がけるeMotion Fleetは、オープンイノベーションプログラム「Local Innovation Challenge HOKKAIDO 2025」に採用されたと発表した。

世界最大の自動車市場である中国では、電気自動車（EV）や新エネルギー車（NEV）の普及が急速に進み、市場構造は大きく変化している。BYD（比亜迪）や吉利汽車といった現地メーカーは、価格競争力に加え、ソフトウェアの高度化やきめ細かいサービス網を武器にシ ...

【12月7日 CGTN ...