日本航空（JAL/JL、9201）の赤坂祐二社長は1月17日、羽田空港で2日に起きた海上保安庁機とJAL機の衝突事故により、国内線 ...

エアバスで国際戦略を担当するエグゼクティブ・バイスプレジデントのヴァウター・ファン・ヴェルシュ氏は、国内では ...

静かに優位性を推進、従来ボーイング派からより多くの注文を獲得へ インドの格安航空会社インディゴ、A350購入契約－最大で100機 欧州の航空機メーカー、 エアバスは、急増する需要の恩恵を受け、ワイドボディー機の「A350」の月産数に関する ...

日本航空（JAL）のエアバスA350-1000型機10号機（機体記号：JA10WJ）が現地時間7月17日、フランスのトゥールーズを出発した。きょう7月18日午後に羽田空港に到着する見通し。 エアバスA350-1000型機は、現行の国際線主力機であるボーイング777-300ERの後継機となる ...

こればっかりはしょうがない。受領日決定しだい就航日発表へJAL（日本航空）が20年ぶりに導入予定の国際線フラッグシップ「エアバスA350-1000」。当初A350-1000は2023年11月の就航を予定していましたが、これが後ろ倒しとなり、2024年1月8日以降のデビューと ...

現在A350-900は国内線用に17機（うち13号機は羽田事故で全損）、A350-1000は長距離国際線用に10機受領済み。 フラッグシップのA350-1000は今年度に11機となり、2027年度には777-300ERと同数の全13機がそろう見通し。 2027年度からは国際線仕様のA350-900の受領を計画。

発表では、A350-1000向けの専用塗装も公開。胴体の約50%に採用されている「炭素繊維」をモチーフとしたデザインで、通常白地の尾翼部分がオブシディアングレーとアースゴールドを用いたデザインに。尾翼のロゴは白色となるほか、胴体後部には「1000」の文字も刻まれています。